涡卷弹簧_东光县振达五金厂

在给定车体悬架刚度以及前、后悬架侧倾瞬心高度时，涡卷弹簧公司为了保证车辆以一定速度转向，不引起车体由转向惯性力所引起车体侧倾角f不超过允许值(一般侧向惯性力等于车辆体重的i八时，允许侧倾角小于60^-70)，必须使前、后悬架上车轮处的横向稳定刚度K。之和，满足这项技术要求.根据车辆操纵稳定性能要求，将车辆车轮七的总刚度要求值向前、后悬架车轮上进行合理分配，以保证车辆有良好的行驶平顾性和操作稳定性.车辆悬架横摆角刚度是指车轮上的相当弹簧(即把悬架弹簧转化到车轮上)上质量所承受侧倾力矩M。与侧倾角91的比值K,.即车辆悬架横摆角刚度K，与悬架的结构型式和布ik以及弹簧刚度有很大关系，不同悬架的结构型式和布投，稳定扭杆弹黄的实际稳定刚度计算由式((5-4)和式(5-5)计算出的稳定扭杆弹簧的横向稳定刚度由式((5-6)~式((4-8)计算出的稳定扭杆弹簧的横摆角刚度都是理想值，一般用它们来设计扭杆弹簧工作直径d,.往往都
是非标准系列尺寸.但实际制造时，常用d。接近标准系列尺寸的值来代替。这样稳定扭杆弹簧的实际稳定刚度K,.或实际横摆
角刚度K'与理想的稳定刚度K。或理想的横摆角刚度K，之间，可利用下列公式进行转换:考虑到车辆悬架两侧车辆最大压缩行程f.:和另一侧弹回行程f2，以及橡胶铰接的弹性系数i，和稳定扭杆弹簧布W.的传动比等几何关系，则稳定扭杆弹簧固定端部的行程介和侧倾角。